{"id":1568,"date":"2018-09-16T19:15:24","date_gmt":"2018-09-16T17:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/?p=1568"},"modified":"2018-09-16T22:10:11","modified_gmt":"2018-09-16T20:10:11","slug":"els-ponts-de-sella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/2018\/09\/16\/els-ponts-de-sella\/","title":{"rendered":"Els ponts de Sella"},"content":{"rendered":"

A causa de la nostra esquerpa orografia, els camins i carreteres del nostre terme han hagut de superar rius i barrancs amb la construcci\u00f3 de ponts. Alguns poden tindre un origen que s’enfonsa en els segles. La gran majoria encara s\u00f3n peces fonamentals per al tr\u00e0nsit, a peu o en vehicles, de molts dels d’habitants i visitants de Sella. Ac\u00ed teniu alguns exemples:<\/p>\n

Pont de l’Alc\u00e0ntera<\/strong> (Barranc de l’Arc)<\/p>\n

Pel seu top\u00f2nim (Alc\u00e0ntera vol dir, en \u00e0rab, “el pont”), estem davant d’un dels ponts m\u00e9s antics de Sella. Hist\u00f2ricament formava part del cam\u00ed reial de Benimantell, que connectava Sella amb la vall de Guadalest pel Portet de l’Arc i amb Polop-Callosa i la costa d’Altea pel barranc de Gulapdar. Els masos del voltant mantenen el top\u00f2nim valenci\u00e0 (El Pont de la Carinya, El Pont de la Tia Clara). Es fa servir tamb\u00e9 d’aq\u00fceducte per al rec del marge dret de la font de l’Alc\u00e0ntera i va ser ampliat per al pas de carruatges o cotxes.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pont de l’Alc\u00e0ntera, aig\u00fces avall (any 2011, fotografia de l’Arxiu de Sella)<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
A la imatge s’aprecia l’ampliaci\u00f3 i es pot intuir la que podria ser l’amplaria del pont original (Arxiu de Sella)<\/figcaption><\/figure>\n

Pont de l’Arc del tio Justo<\/strong>\u00a0(Barranc de l’Arc)<\/p>\n

\u00c9s un pontet -tal vegada d’us particular- amagat en el fons del riu i que permetia accedir des del cam\u00ed reial (marge esquerre) a l’Ombria del Bosquet (marge dret). Cal pensar que quan sortia la Font de l’Arc, travessar el riu era una operaci\u00f3 molt costosa i de vegades impossible a causa del cabdal que podia portar el riu. En 2007 una crescuda el va tombar parcialment.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Fotografia de l’any 2004 (L’Arxiu de Sella)<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Danys provocats per la forta crescuda de la Font de l’Arc en 2007 (L’Arxiu de Sella)<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Pont Vell<\/strong> (Riu de les Voltes)<\/p>\n

El principal pont de Sella fins comen\u00e7aments del segle XX, permetia l’acc\u00e9s al nucli urb\u00e0 des del Turrumpero i se situava tocant el Mol\u00ed Vell. En un moment indeterminat va ser ampliat, com pot veure’s des de baix, amb una segona volta en la qual encara s’aprecia la cimbra de cany\u00eds. En 1998 va ser restaurat per la Barraca els Sellers, aprofitant un programa VOLCAM (Voluntariat ambiental de la CAM).<\/p>\n

\"\"<\/a>
El pont Vell juntament a les cacaus del mol\u00ed. Any 2018<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
El pont despr\u00e9s de la neteja i restauraci\u00f3 de 1998 (J. Santamaria)<\/figcaption><\/figure>\n

Pont de Les Voltes o de la Carretera<\/strong><\/p>\n

El pont m\u00e9s important i de major envergadura \u00e9s tamb\u00e9 el pont m\u00e9s jove, encara que enguany acompleix un segle de vida. Amb l’acabament de la “Carretera de Villajoyosa al Barranco de la Batalla”, a la d\u00e8cades de 1910 i 1920 es va construir aquesta gran obra, juntament amb la carretera que donava acc\u00e9s a carruatges i vehicles a motor al nucli urb\u00e0 de Sella. Amb ell arribava la Modernitat…<\/p>\n

\"\"<\/a>
Any 2018<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Pedrera d’on es va extraure el material per fer el pont, a prop del Pla dels Lloses<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Pablo Gim\u00e9nez Font<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A causa de la nostra esquerpa orografia, els camins i carreteres del nostre terme han hagut de superar rius i<\/p>\n","protected":false},"author":218,"featured_media":1574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","comments-off"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/218"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1568"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1587,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions\/1587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}