{"id":1941,"date":"2021-01-23T00:11:46","date_gmt":"2021-01-22T23:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/?p=1941"},"modified":"2021-01-23T00:16:04","modified_gmt":"2021-01-22T23:16:04","slug":"el-primer-cotxe-de-sella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/2021\/01\/23\/el-primer-cotxe-de-sella\/","title":{"rendered":"Els primer cotxes de Sella"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e8cada de 1920 \u00e9s recordada, entre altres moltes coses, per la construcci\u00f3 de les carreteres (i ponts) que permeteren l’acc\u00e9s de carruatges grans i vehicles motoritzats. <\/p>\n\n\n\n

En aquells anys es finalitzava, despr\u00e9s de llargues d\u00e8cades d’espera, l’\u00faltim tram de la carretera de La Vila fins Alcoi (des de les Forques de Sella fins a Segur\u00f3).
Tot i aix\u00f2 cotxes i camions foren minoritaris al poble. Fins a la d\u00e8cada de 1970 no es va democratitzar el seu \u00fas, canviant la fisonomia del poble per a sempre. Per\u00f2, quins foren realment els primers vehicles a motor?
Al “Padr\u00f3n del Impuesto de Patente Nacional de Circulaci\u00f3n de Autom\u00f3viles”, un document corresponent a l’any 1929, trobem la refer\u00e8ncia als primers vehicles registrats a Sella [1].<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Rapella dels Senyorets, d\u00e8cada de 1920. Un dels primers cotxes que van transitar per les nostres carreteres fou aquest model sense determinar (podria tractar-se dels \u00faltims Ford T o un Ford A, sense descartar altres marques com Hisparco). Imatge: Fototeca de l’Arxiu, Fons Rapella dels Senyorets (detall)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El primer cotxe \u00e9s el del metge Bruno Lloret Buforn: un Ford A amb matr\u00edcula “A 2286” i 14 cavalls. “Don Bruno”, que vivia a la Pla\u00e7a Major, guardava el cotxe en el “parador de Antonio Ferrer Catal\u00e0”. El cotxe gaudia d’un 50% de descompte en els impostos per pesar menys de 750 kg i per tractar-se del metge titular de Sella.<\/p>\n\n\n\n

D’altra banda Juan Pic\u00f3 P\u00e9rez (que vivia al carrer “San Joaqu\u00edn, 15”) tenia un cami\u00f3 Ford amb capacitat de c\u00e0rrega d’una tona i matricula “A 1647”. El cami\u00f3 estava estacionat a la carretera i comptava amb una gratificaci\u00f3 del 25% dels impostos per portar “llantas neum\u00e1ticas”.<\/p>\n\n\n\n

Un any abans, en 1928, Juan Ferrer Catal\u00e0 havia donat de baixa la seua “tartana de viajeros”, moguda per cavalleries [2]. I \u00e9s que venien nous temps per al transport. Sense dubte, i encara que amb retr\u00e0s respecte a altre poblacions, la carretera va obrir el poble a la Modernitat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
La carretera de Relleu (actual CV-778) al seu pas per la Rapella, en el moment de la seua construcci\u00f3 (d\u00e8cada de 1920). Aquesta carretera va permetre que arribara fins a l’esmentada finca el cotxe de la foto anterior. Imatge: Fototeca de l’Arxiu, Fons Rapella dels Senyorets<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Notes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

[1] AMS. Rentas y Exacciones. Patente Nacional, “Padr\u00f3n del Impuesto de Patente Nacional de Circulaci\u00f3n de Autom\u00f3viles, 1929”.
[2] AMS. Rentas y Exacciones. Contribuci\u00f3n industrial, “Baja de contribuci\u00f3n industrial, ejercicio 1928”.<\/p>\n\n\n\n

Pablo Gim\u00e9nez Font<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La d\u00e8cada de 1920 \u00e9s recordada, entre altres moltes coses, per la construcci\u00f3 de les carreteres (i ponts) que permeteren<\/p>\n","protected":false},"author":218,"featured_media":1942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","comments-off"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/218"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1941"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1947,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941\/revisions\/1947"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}