{"id":1941,"date":"2021-01-23T00:11:46","date_gmt":"2021-01-22T23:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/?p=1941"},"modified":"2021-01-23T00:16:04","modified_gmt":"2021-01-22T23:16:04","slug":"el-primer-cotxe-de-sella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/2021\/01\/23\/el-primer-cotxe-de-sella\/","title":{"rendered":"Els primer cotxes de Sella"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e8cada de 1920 \u00e9s recordada, entre altres moltes coses, per la construcci\u00f3 de les carreteres (i ponts) que permeteren l’acc\u00e9s de carruatges grans i vehicles motoritzats. <\/p>\n\n\n\n

En aquells anys es finalitzava, despr\u00e9s de llargues d\u00e8cades d’espera, l’\u00faltim tram de la carretera de La Vila fins Alcoi (des de les Forques de Sella fins a Segur\u00f3).
Tot i aix\u00f2 cotxes i camions foren minoritaris al poble. Fins a la d\u00e8cada de 1970 no es va democratitzar el seu \u00fas, canviant la fisonomia del poble per a sempre. Per\u00f2, quins foren realment els primers vehicles a motor?
Al \u00abPadr\u00f3n del Impuesto de Patente Nacional de Circulaci\u00f3n de Autom\u00f3viles\u00bb, un document corresponent a l’any 1929, trobem la refer\u00e8ncia als primers vehicles registrats a Sella [1].<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Rapella dels Senyorets, d\u00e8cada de 1920. Un dels primers cotxes que van transitar per les nostres carreteres fou aquest model sense determinar (podria tractar-se dels \u00faltims Ford T o un Ford A, sense descartar altres marques com Hisparco). Imatge: Fototeca de l’Arxiu, Fons Rapella dels Senyorets (detall)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El primer cotxe \u00e9s el del metge Bruno Lloret Buforn: un Ford A amb matr\u00edcula \u00abA 2286\u00bb i 14 cavalls. \u00abDon Bruno\u00bb, que vivia a la Pla\u00e7a Major, guardava el cotxe en el \u00abparador de Antonio Ferrer Catal\u00e0\u00bb. El cotxe gaudia d’un 50% de descompte en els impostos per pesar menys de 750 kg i per tractar-se del metge titular de Sella.<\/p>\n\n\n\n

D’altra banda Juan Pic\u00f3 P\u00e9rez (que vivia al carrer \u00abSan Joaqu\u00edn, 15\u00bb) tenia un cami\u00f3 Ford amb capacitat de c\u00e0rrega d’una tona i matricula \u00abA 1647\u00bb. El cami\u00f3 estava estacionat a la carretera i comptava amb una gratificaci\u00f3 del 25% dels impostos per portar \u00abllantas neum\u00e1ticas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un any abans, en 1928, Juan Ferrer Catal\u00e0 havia donat de baixa la seua \u00abtartana de viajeros\u00bb, moguda per cavalleries [2]. I \u00e9s que venien nous temps per al transport. Sense dubte, i encara que amb retr\u00e0s respecte a altre poblacions, la carretera va obrir el poble a la Modernitat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
La carretera de Relleu (actual CV-778) al seu pas per la Rapella, en el moment de la seua construcci\u00f3 (d\u00e8cada de 1920). Aquesta carretera va permetre que arribara fins a l’esmentada finca el cotxe de la foto anterior. Imatge: Fototeca de l’Arxiu, Fons Rapella dels Senyorets<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Notes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

[1] AMS. Rentas y Exacciones. Patente Nacional, \u00abPadr\u00f3n del Impuesto de Patente Nacional de Circulaci\u00f3n de Autom\u00f3viles, 1929\u00bb.
[2] AMS. Rentas y Exacciones. Contribuci\u00f3n industrial, \u00abBaja de contribuci\u00f3n industrial, ejercicio 1928\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pablo Gim\u00e9nez Font<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La d\u00e8cada de 1920 \u00e9s recordada, entre altres moltes coses, per la construcci\u00f3 de les carreteres (i ponts) que permeteren<\/p>\n","protected":false},"author":218,"featured_media":1942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","comments-off"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t