{"id":2576,"date":"2024-08-10T10:54:01","date_gmt":"2024-08-10T08:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/?p=2576"},"modified":"2024-08-10T11:20:05","modified_gmt":"2024-08-10T09:20:05","slug":"la-carretera-en-un-mapa-de-principis-del-segle-xx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcabilo.com\/larxiu\/2024\/08\/10\/la-carretera-en-un-mapa-de-principis-del-segle-xx\/","title":{"rendered":"La carretera en un mapa de principis del segle XX"},"content":{"rendered":"\n

En diverses ocasions hem parlat de l\u2019estreta vinculaci\u00f3 entre la hist\u00f2ria contempor\u00e0nia de Sella i la interminable construcci\u00f3 de la carretera de La Vila \u2013 Alcoi entre les d\u00e8cades de 1860 i 1920. En el moment d\u2019esplendor del nostre poble, quan m\u00e9s habitants tenia i m\u00e9s rentable era l\u2019agricultura, aquell moment en el qual es construeixen grans masos i bones cases al nucli urb\u00e0, el projecte d\u2019unir la ciutat industrial d\u2019Alcoi i el seu port primordial a La Vila mitjan\u00e7ant una carretera, es presentava com l’espenta definitiva per al desenvolupament.<\/p>\n\n\n\n

Sella disposaria d\u2019una renda de posici\u00f3 privilegiada i s\u2019obriria als canals comercials que es desenvolupaven per l\u2019interior industrial i per la costa. Recordem que, fins al moment, l\u2019obertura a este m\u00f3n d’oportunitats estava limitada per un cam\u00ed de ferradura (el cam\u00ed d\u2019Alcoi), pel qual nom\u00e9s podien transitar, amb dificultats, cavalleries i persones a peu.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3 d\u2019una carretera, sobretot en zones de muntanya, era un  projecte complex, tant des del punt de vista t\u00e8cnic i econ\u00f2mic com tamb\u00e9 pol\u00edtic. La Diputaci\u00f3 tenia un paper fonamental en el seu disseny i construcci\u00f3, i el caciquisme, arrelat a la mateixa instituci\u00f3 provincial, era un mal end\u00e8mic que ho impregnava tot.<\/p>\n\n\n\n

La carretera va anar fent-se a poc a poc, en distintes seccions des d\u2019Alcoi i des de La Vila. Sella quedava enmig. Cada barranc que necessitava un pont o cada tossal que requeria ser excavat, suposaven enormes obstacles pressupostaris que retardaven o paralitzaven les obres.<\/p>\n\n\n\n

Quan en la d\u00e8cada de 1890 Alcoi va decidir traure la seua producci\u00f3 pel port de Gandia, aprofitant la nova l\u00ednia f\u00e8rria, el projecte de carretera amb La Vila (oficialment anomenat Villajoyosa-Barranco de la Batalla<\/em>) va quedar pr\u00e0cticament paralitzat. I durant molts anys Sella va quedar a\u00efllada, com tants altres pobles d\u2019interior, condemnada a un cam\u00ed de ferradura medieval. Qu\u00e8 haguera sigut del poble de fer-se la carretera en el seu moment?<\/p>\n\n\n\n

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Com es veu al mapa, la carretera naixia al barranc de la Batalla (que venia des de la Carrasqueta) i finalitzava al capdamunt del port de Pen\u00e0guila. Despr\u00e9s es convertia en un cam\u00ed de ferradura i no es reprenia fins passada Sella, a l’era del Carro (doncs no estava fet el pont). Abans d’Orxeta, faltaven per finalitzar alguns trams. Tamb\u00e9 apareix ja el Canal Eduardo Dato, que portava aig\u00fces de l’Algar fins a l’horta de la Vila (El Torres), hui encara en \u00fas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aix\u00f2 \u00e9s el que representa la imatge, un detall d\u2019un mapa singular, realitzat per la marca de paper Bamb\u00fa<\/em> per a un atles publicitari amb cartografia de tota Espanya. El mapa arreplega informaci\u00f3 d\u2019altres mapes de la Direcci\u00f3 General d\u2019Obres P\u00fabliques i pot datar-se a principis de segle XX (d\u00e8cades de 1900 o 1910). Com veiem, queden fragments de carretera per finalitzar en Orxeta i, especialment, des de Segur\u00f3 fins a Sella, un tram que no es va finalitzar fins a 1920.<\/p>\n\n\n\n

Tantes d\u00e8cades d\u2019espera i esperances ofegades queden patents en nombrosos escrits a la premsa, realitzats per personalitats de la comarca o periodistes de la zona, recopilats per Marc Llinares [1]. Entre ells, destacaria un de l\u2019orxet\u00e0 \u00c0ngel Llorca (1915), del qual copiem un fragment [2], com una veu que acompanya al mapa que compartim ac\u00ed…<\/p>\n\n\n\n

\n

[\u2026] Por aqu\u00ed pasa una carretera prov\u00edncial. Que debi\u00f3 unir pueblos tan importantes como Villajoyosa y Alcoy y enlazar cinco o seis m\u00e1s. Se comenz\u00f3 hace cuarenta y cinco a\u00f1os. Se invirtieron millones en la construcci\u00f3n de varios trozos aislados, y se la abandon\u00f3 sin acabar. Dej\u00e1ndola inservible para el gran tr\u00e1fico. Hoy hasta el tr\u00e1fico vecinal peligra; la diputaci\u00f3n ha dejado pasar meses y a\u00f1os sin pagar a los peones camineros, y \u00e9stos para no morir de hambre han renunciado sus cargos y abandonan sus puestos.<\/p>\n\n\n\n

Se abandona es carretera principada hace cerca de medio siglo, que el inter\u00e9s regional y nacional reclaman, y en la cual se han invertido millones, y basta que un hombre rico e influyente y conocedor de los resortes de fomentos, le guste veranear en Aitana para que en pocos a\u00f1os se construyera por el Estado la carretera de Planes a Relleu, que no tiene ni con mucho, la importancia de \u00e9sta y ahora mismo construye otra el Estado por influencias particulares, de Sella a Segur\u00f3, que en realidad no es otra cosa que un trozo de esa vieja cenicienta de Villajoyosa a Alcoy, o seg\u00fan el lenguaje oficial, al Barranco de la Batalla.<\/p>\n\n\n\n

Por eso pregunt\u00e9: \u00bfpandillaje o estado nacional?\u201d
<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pablo Gim\u00e9nez Font<\/p>\n\n\n\n

NOTES:<\/p>\n\n\n\n

[1] Llinares Miguel, M. (2015). La carretera de la Villa Joiosa a Alcoi i el subdesenvolupament de la muntanya. Sarri\u00e0: Revista d\u2019investigaci\u00f3 i assaig de la Marina Baixa<\/em>, (11), 117-132.<\/p>\n\n\n\n

[2] Llorca, \u00c0. (1915): Estado nacional o pandillaje?. Diario de Alicante<\/em>, 25 d\u2019agost de 1915<\/p>\n\n\n\n

Agra\u00efments a Aitana Pastor Valor per proporcionar-nos el mapa <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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